独家|金龙全新电动公交P12登陆西班牙市场,小编带您上车体验

近日,西班牙萨拉戈萨市公交运营商Avanza的一则新闻推送吸引了人们的眼球,他们决定引进一辆全新纯电动公交在市区的38路上进行测试。这台车就恰恰来自中国的客车制造商——大金龙。

宣传写到,Avanza公司为了完成其对可持续交通与清洁能源的继续承诺,将在38路上投放一台大金龙的 P12 SLF的纯电动客车从5月23日期进行为期六个月的试验。

恰巧笔者在西班牙生活,于是就前往萨拉戈萨一探究竟。

38路是一条连接萨拉戈萨东部和西部的线路,全长大约15公里,日常配车都沃尔沃VOLVO 7900 Hybird。平时客流也是排名市区中上的线路。因为它的始发站在Avanza的车库,故此选择了这条线路进行测试。

周末的西班牙,一切都是慢慢的。公交车的间隔在工作日和节假日有区分,往往周末的间隔是平时的1-2倍,这对专门等一辆特别的车来说无疑又增添了难度。功夫不负有心人,等了没多久,这台P12 SLF就映入了我的视线。这款车在国内的名字有些人应该很熟悉,叫城市之光。但在国外,,一般取名也是前面取个字母,后面数字,方便记忆和称呼。

车尾看起来比国内的车要素很多,中间那个插座图案就是这车是插电的意思,根据宣传,这车用的是宁德时代CATL 345KWh的慢充电池,充满电需要4小时。驱动电机扭矩2500Nm,额定功率130kw,峰值功率250kw。

Avanza的主题色就是红色,大红的侧面看起来非常的喜庆。这车采用了Avanza自己的涂装,挂的也是正式而不是试车的车牌,很有可能测试结束后留在萨拉戈萨继续服务。这车的在硬配置上都采用欧洲客户的基本选配。ZF RL82 EC的独立悬挂前桥, ZF A132的单减驱动桥。

进入内车,该车未在前桥上设置“车头宝座”,而是做了一个方形平台可以置放部分小件物品,这个布置和在绍兴BRT上使用的XMQ6141AG4上如出一辙。VDO的总线仪表也是目前欧洲的标配,在这一点大金龙也并没有落后。但是在仪表台的按钮上乘客门的开关还是按照国内的按键式开关而不是欧洲通常所使用的小红圈Game键。

Parada Solicitada 就是站台停靠申请的意思,当乘客需要下车时需要提前按铃,这个显示屏就会亮起,司机在易标处也会有一个小门铃的提示。在欧洲如果要下车不按铃司机通常是过站不停的噢!这一点国内目前也在普及,但在使用层面远远还未达到预期。

朝着内部走去走到了车厢尽头。全车设置25个座位+2个轮椅区。核载86名乘客。但真要装满的话远远不止这个数。

过道中间凸起的部分就是A132和AV132低地板桥的一个区别了。这个设计和Citaro 0530的使用上一样,为了营造一个低地板的良好氛围并且扩大座位区,只能缩小过道空间增加座椅平台。

这就是用A132驱动桥做低地板车的后遗症,为了使得第三门也保持一踏,在尾部的座位区只能增加台阶高度,让乘客在上座位时也微微的爬一次“山”。所以奔驰在当初为了方便上下客,Citaro就把后部顺流而上在第三门做成了二踏,虽然在下车的时候多了一个台阶,但还是方便上下乘坐区。

象征性的体验了一下这个车,熟悉的宁德时代电机声,ZF前后桥悬挂体验感,一切都是十分的熟悉,丝毫没有陌生感,整体上还是满意的。但美中不足的地方依旧存在,在硬件上和软件上确实跟上了世界的脚步,但在细节上很多小瑕疵的存在显得做工上还是差点火候,仍需改进。

在目送这车离去时遇到了对向来的还有一台试验车奔驰E-Citaro,这款在前脸上做了很大改变的“骡子”也是目前欧洲纯电动公交的领导先驱,德国荷兰等国家已经大规模上线该车型。

中国制造的新能源客车在欧洲市场进行投入使用向外界展示了中国客车制造所取得的成就,也证明了中国制造的品质。与此同时,近年来消费升级,中国客车也以优质、高端产品提升在世界的品牌含金量,也祝愿中国客车的未来越来越好!

图/文:TDK

本文由 提加商用车网 作者:陈接锋 发表,其版权均为 提加商用车网 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 提加商用车网 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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