银隆钛酸锂电池轻松应对严寒低温天气

近日,《城市公共交通》杂志旗下微信公众号“公交与您同行”发表《银隆钛酸锂电池轻松应对严寒低温天气》一文,其中提到钛酸锂电池耐宽温性能良好,耐用性强,在零下50℃到零上60℃均可正常充放电,从而可消除用户的后顾之忧。

原文节选:

随着优先发展城市公共交通战略思想的逐步落实,我国城市公共交通事业呈快速发展趋势。截至2018年末,全国拥有公共汽电车67.34万辆,比上年增长3.4%,其中BRT车辆9110辆,增长3.5%。按车辆燃料类型分,柴油车占22.2%,天然气车占24.5%,纯电动车占37.8%,混合动力车占12.9%。

新能源汽车作为战略性新兴产业,代表汽车产业的发展方向,发展新能源汽车,对我国改善能源消费结构、减少空气污染、推动汽车产业和交通运输行业转型升级具有积极意义。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展,将发展新能源汽车确定为国家战略。

新能源汽车充电电池技术是推广应用新能源纯电动公交车的关键。近日,《城市公共交通》杂志社的记者走进北京市公共交通控股集团有限公司第四客运分会司1路车队和哈尔滨福通公交客运有限公司,就新能源纯电动公交车电池使用情况进行调查专访。

严寒酷暑? 随时准点发车

2017年初,银隆纯电动公交车在哈尔滨市正式投入运营。有多年驾驶经验的公交司机站长肖队,对银隆车赞不绝口。“我们的银隆纯电动车,电池性能非常好,比起传统电池更加耐用。去年冬天用磷酸铁锂电池的公交车一晚上就冻住了30多辆,但银隆纯电动公交车却一点事儿也没有,依然可以正常上路行驶。”

在采访过程中,翟师傅说,使用传统电池的公交车要先进行加热,然后才能开始充电。遇到严寒的夜晚,一宿后电池就被冻住了,需要在工作人员的维保下,才能正常充电,非常麻烦,还时常影响早上正常出车,银隆公交车钛酸锂电池的活性很好,能够正常地充放电,他们都不担心。

“哈尔滨温差大,夏天时会达到30℃以上,冬天时会降低至零下30℃,但是银隆车经受住了严寒酷暑的考验,三个冬天没有出现任何问题。银隆车充电只需要十分钟左右,能保证多台车同时运行,也大大降低了站场建设成本。”福通客运业务孙经理这样介绍,“选择银隆公交车是非常明智的决定,我们更加期待银隆车的再次加入!”

2017年10月22日,银隆首批以“中国红”为外观主题的18米纯电动公交车投入北京公交1路车队。北京公交集团第四客运分公司1路车队技术队长郭庆亮介绍说,1路车队现在共有90辆运营车,单程27.1公里,单程运营需要85分钟。从2017年银隆纯电动公交车投入使用至今已有两年多,利用驾驶员休息时间为车辆充电,充满电大约需要10-15分钟。

钛酸锂电池的耐宽温性能良好,钛酸锂电池的尖晶石结构具有三维锂离子扩散通道,因此,钛酸锂电池在高低温性能上的表现也十分优异。一般情况下,纯电动公交车在零下10℃时充放电会出现问题,钛酸锂电池耐宽温性能良好,耐用性强,在零下50℃到零上60℃均可正常充放电,从而可消除用户的后顾之忧。

国家提倡科技兴邦,突破电池核心技术是国家战略发展之需,就当下以企业实际使用做为出发点,还是要理性一些,适合自身的需求,才是最根本的需要,企业要从实际出发,保障安全高效运营,减少运营成本,倡导绿色出行、以人为本,让乘客舒心、让员工安心、让政府放心,是公交企业的职责和使命。

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