参与制定中国汽车行驶工况标准,玉柴再次以标准掌握行业话语权

一流企业做标准。日前,《2019年第13号国家标准公告》正式发布,玉柴作为发动机行业代表,参与了其中两项中国标准的制定,助力中国汽车测试标准从跟随真正迈向独立自主!

这两项标准是《中国汽车行驶工况第1部分:轻型汽车》(GB/T36146.1-2019)和《中国汽车行驶工况第2部分:重型商用车辆》(GB/T36146.2-2019),将于明年5月1日正式实施。它们建立了中国自主的汽车行驶工况体系,填补了国内空白。

什么是中国汽车行驶工况?

汽车工况,指的是在实验室的条件下,用来模拟汽车实际道路行驶的状况,它是汽车开发和评价的基础,特别是汽车能耗或排放限值的基本依据。

中国汽车行驶工况,一共包含了8条整车测试工况以及发动机工况曲线,覆盖乘用车、轻型商用车、重型商用车所有领域。

玉柴参与中国汽车行驶工况标准研究和开发

为获得最符合中国特色的工况测试标准,工信部下达了中国汽车行驶工况研究任务,联合财政部、生态环境部、国标委和中国工程院共同指导,并委托中国汽车技术研究中心牵头,组织行业力量,共同完成。

期间,玉柴承担了部分区域车辆的采集安装任务,车辆用途覆盖出租车、公务车、私家车、公交车、邮政车、环卫车、物流车和长途客车等。历时16个月,车辆行驶总里程200万公里

采集的道路覆盖了市区、郊区、主干路、快速路和高速路等,时间覆盖四季、工作日、节假日、高峰时段和平峰时段,做到数据采集最大程度接近实际驾驶情况

另外,玉柴还参与了中国汽车行驶工况曲线(尤其是重型车部分)构建的分析、试验验证及评审等工作。

数据采集车辆

可以说,中国汽车行驶工况不仅反映各类不同车的工况,还研究发动机、电池、电机的工况等,这些工况标准体系的建立填补了我国自主制定汽车工况体系的空白。

中国标准?玉柴实力

能够参与国家标准的制定,本身就是国家对其实力的认可和肯定。通过积极参与国家标准的制定工作,玉柴产品及技术得到进一步创新升级,企业牢牢掌握行业技术竞争领域的话语权

作为国内技术领先的发动机企业,玉柴在推进行业标准建立方面发挥着重要作用。仅过去十年,玉柴参与制修订的国家标准达29项行业标准达31项,并参与国际标准的制订。

此外,玉柴还正在参与《机械产品三维建模通用要求》《非道路用柴油机燃料消耗率限值及试验方法》《往复式内燃机能效评定规范 第1部分:柴油机》等11项国家/行业标准建设,推动我国发动机技术升级和工业转型。

本文由来源 玉柴,由 编辑张靖 整理编辑,其版权均为 玉柴 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 提加商用车网 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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