从“红岩速度”看重庆车企的“危”与“机”

近两年,汽车行业遇冷已成为一个不争的事实。作为全国重要的汽车生产基地之一,重庆的汽车产业发展备受关注。
2019年上半年重庆经济运行情况公布数据显示,全市规模以上工业增加值同比增长5.0%,汽车产业下降14.1%,降幅进一步收窄。业内人士认为,虽然2019年车市尚未回暖,但行业发展迎来新阶段,重庆车企发展有“危”也有“机”。

智能化引领 上汽红岩业绩逆势飘红

尽管市场不景气,但成立于1965年的老牌企业——上汽红岩近年来在中国重卡领域的市场表现却如“一枝独秀”让人振奋。
2018年,上汽红岩销售重卡同比增长45%,其中,自卸车超额完成年度预定目标,跃升国内自卸车行业第一名。今年1-6月,上汽红岩累计销售重型卡三万多辆,其中工程自卸车占据行业20%左右的份额,位居行业第一。
从曾经的资不抵债,亏损7个亿,到如今业绩逆势飘红,创造出“红岩速度”,上汽红岩究竟是如何实现涅槃重生的?
在现任上汽红岩总经理楼建平看来,上汽红岩逆势增长的原因在于一是股权结构的调整,提升了决策、执行效率;二是遇上好行情,重卡行业增长形势好,提供了发展机遇;三是红岩人很努力,传承了“红岩精神”的企业文化基因;四是依托完备的产品体系和服务体系,以及在智能网联方向的大力布局,企业对市场需求的快速响应。
2017年12月,上汽红岩首款真正意义上的互联网梦想卡车面世,正式开启了国内重卡智能网联化的全新时代。红岩互联网梦想卡车上各种科技辅助手段的应用达到了全新水平,将移动互联网技术与卡车产品技术有机融合,达到降低营运成本、创造营运价值、追求极致体验,打造了一个人、车、物于一体有温度的生态体系。
此后,上汽红岩杰狮智能网联6×6全驱大件运输车、上汽红岩杰狮智能房车、上汽红岩车罐一体智能危化车等产品接二连三地面世,智能卡车的谱系不断扩充。在2019年,上汽红岩的无人驾驶卡车也将大规模投入市场。
“无人驾驶最容易应用的平台就是卡车,类似于矿山、码头这类作业场景的路况较为单纯,相应地,无人驾驶技术的应用也更为方便。”楼建平表示,未来上汽红岩将继续在智能制造、服务体系、商业模式创新等方面发力,玩转重卡智能化。

抢抓机遇 加快海外市场布局

地处长江经济带和“一带一路”建设联结点,重庆两江新区目前正加速建设内陆开放高地。在此大背景下,上汽红岩抢抓机遇,加快了在“一带一路”沿线国家市场的布局,今年5月,上汽红岩自卸车陆续走出国门,出口东南亚、中亚、非洲、南美洲。
今年6月,上汽红岩金刚自卸车成功交付印度尼西亚,标志着上汽红岩拓展海外市场的战略布局更进一步。与此同时,随着“一带一路”沿线国家经济快速增长,对运输效率的要求也越来越高,在动力性、经济性、安全性等方面均有明显优势的红岩互联网大马力牵引车,更是成为其进军海外市场的高效运输主力车型。
展望重庆汽车产业的未来发展,在楼建平看来,做一辆新能源车容易,但是要掌握核心技术,做好产品迭代却不容易。无论是新能源汽车还是自动驾驶,核心在于一是硬件,零部件体系,二是集成能力,即软件开发能力,而重庆汽车产业转型升级发展更需要解决行业的能力问题。
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