新款AROCS底盘,配7把差速锁,售价近千万的奔驰8X8房车实拍

独家|新款AROCS底盘,配7把差速锁,售价近千万的奔驰8X8房车实拍

关于奔驰这个品牌,我们在以前就对它旗下很多经典车型做过评测,包括旗舰大件运输车Arocs4164,限量版Actros1863,以及奔驰在2018年主推车型Actros1845。很幸运,在第19界北京房车展上,我们又一次邂逅了奔驰的经典车型——阿洛斯(Arocs)。

8x8底盘,带7把差速锁

奔驰商用车在去年完成了对旗下车型谱系的从新命名,公路用车统一叫阿克托斯,工程用车统一叫阿洛斯,今天的主角就是一台奔驰阿洛斯,注意它不是牵引车,而是一台4轴载货车底盘。

这台车型号为Arocs4152,关于这个4152,我们曾经多次科普过奔驰卡车车型信息的识别方式,今天就在赘述一次。数字前两位41,代表车辆设计总承重为41吨,后面的52,代表520马力,其实是一个发动机功率的缩写。

阿洛斯设计总承重41吨,这在工程车界,已经是一辆十分强悍的底盘车了,要知道它的上装通常是动辄几十吨重的水泥泵车或工程车之类,用来承载一个房车上装,完全能够胜任。车身强悍,通过性同样强悍,阿洛斯采用的是8x8驱动模式,也就代表着它可以适应除天空之外的所有地表地形,沙漠、戈壁、山路、雪地,没有阿洛斯去不到的地方。

当然也不是全时8驱,全时8驱的话会很费油,而且不能体现出奔驰卡车的经济性,所以,平时在公路上或路况较好的情况下,阿洛斯始终是8x4驱动。值得一提的是,阿洛斯在驱动方式上,有着恐怖的7把锁(3把轴间锁,4把轮间锁),也就是说,在需要用到更多驱动轴时,驾驶员只需通过操作驾驶室内的切换开关,就可以在8x8,8x6,8x4之间随意切换驱动方式,可以做到锁定任何一根轴或一组轮子。另外,我们平时听到的见到的越野车最多也就是3把锁,今天见识到了7把锁的奔驰阿洛斯,是不是觉得很不可思议。

底盘构成完全为越野而生

另外,简单介绍一下阿洛斯的一些底盘构成,还是驱动方式,只不过我想说的是轴端,阿洛斯的轴端采用的是行星齿轮边车桥,8个轮端都是。这种结构的驱动方式很特别,它的工作原理是通过行星齿的减速作用,可以把发动机输出的扭矩提升很多倍,利于脱困和重载。

然后是轮胎,8个轮胎全部采用的是米其林的1400R20越野大单胎,品质好,价格也很优秀,据说一条轮胎的售价也要大几万。

关于悬架,全车采用的是钢板簧悬架,并且在轻量化上做出了一点让步,前后车桥都是3片钢板簧。解释一下工程车为什么普遍采用钢板簧悬架,原因很简单,工程车要的是皮实耐用以及0故障率,对舒适性要求并不高,所以并不会采用公路用车普遍采用的空气悬架。

刹车系统和悬架系统有着同样的道理,结构越简单,故障率就会越低,即使是在无人区或条件艰苦的地区,也不会担心机械系统故障,所以,刹车还是采用了传统的鼓刹。

卓越动力链,奔驰16升OM473发动机加持

强悍恐怖的8x8驱动,在加上轮端都是行星齿轮边减速桥,作为一台全地形越野车,动力表现肯定不俗。发动机来自奔驰最大排量直列六缸OM473发动机,净排量15.6升,该发动机在每分钟1100转时可输出最大2600N.m的扭矩,区间功率520马力-630马力。这台阿洛斯搭载的发动机是该机型中输出功率最小版本,只有520马力。

关于变速器,目前奔驰不管是阿克托斯还是阿洛斯,可提供两款AMT变速器选装,一款是奔驰16挡G280自动变速器,另一款是奔驰12挡G281自动变速器。虽然档位数不一样,但两款自动变速器都加入了奔驰powershift第三代换挡技术,换挡更智能,传动效率更高,经济性也更好。由于没有确切资料,再加上这台阿洛斯是载货车底盘,所以它匹配的应该是12档G281自动变速器。

坐上带有十八项调节功能的驾驶座椅是什么感觉

要爬上阿洛斯的驾驶室,恐怕真得用爬这个词了,因为本身它就采用了1400R20的轮胎,再加上阿洛斯有着接近角33°,离去角30°,纵向通过角28°的强悍通过性,这就导致阿洛斯车体高大,想进驾驶室,真的需要手脚并用了。不过针对驾驶室高度这个问题,阿洛斯还是做了一些优化,在脚踏板一边专门设计了一个扣手,方便上下车。

带有18项调节功能的驾驶座椅一直以来是奔驰除了品质之外的另一个卖点,那么对于一台卡车来说,匹配这么高级的驾驶座椅,足以刷新我们对卡车舒适度的认知,不过还不够,还要再刷新一次我们的认知,因为这台阿洛斯正副驾座椅都是带有18项调节功能的座椅。咨询了一下驾驶这台阿洛斯的驾驶员师傅,它的回答是:这车我也开了一段时间,如此丰富的座椅调节功能,除了常用的几个外,其它的我也没用过,它太复杂了,想体验这些功能,需要在不同的驾驶环境中去实现,短时间驾驶,很少有机会用到这些调节功能。

简单叙述一下18项都有哪些基础功能,但即使是这些基础功能,也能刷新我们的认识。我们平时用到频率最高的其实也就是一键降低,阻尼,高度,靠背角度,坐垫长短等调节功能,如果你想,还可以通过按下座椅内侧的按键来调整腰部支撑和背部支撑,假如你还像要赛车座椅的那种包裹感,同样按下座椅内侧按键,可以调整座椅左右护翼角度,选择包裹的更紧或松一点。值得注意的是,这些所有的调节功能,都是有座椅内部的气囊来完成。另外,该座椅还具备通风和加热功能,可以说是名副其实的四季版驾驶座椅了。

座椅的面料,背部和臀部采用的是类似于仿鹿皮面料,柔软透气,而且摩擦力大,一旦坐上去就会有一种被吸附在座椅上的感觉,即使是紧急制动,仿鹿皮面料良好的摩擦力也会牢牢吸住驾驶员。两侧是绒布类面料,柔软温暖,透气性好,长时间与人体接触,也不会出现皮革面料的那种不舒适感。

被抄袭最多的驾驶室

不论是阿克托斯或是阿洛斯,除了驾驶室外部尺寸不一样外,驾乘空间以及驾驶室内部布局都是相似的,这台阿洛斯的内部空间显然是定制化,因为是房车的原因,卧铺位置变成了一张大沙发,可以并排坐四个人,加上正副驾,公告允许有6名司乘人员。

奔驰这款驾驶室,是被抄袭最多的一款驾驶室,我们经常可以看到,国内一些商用车品牌,驾驶室多多少少都有奔驰的影子或元素在里面,这是一个很无奈的现实,毕竟这款驾驶室无论是空间布局,还是在功能上,都十分的合理,也难怪国内车企都会把这款驾驶室作为模板。

虽然叫阿洛斯,但变身房车后,价格却要比阿克托斯多出数倍

一般我们称呼欧洲卡车都统称为百万豪车,意思是欧洲卡车售价都在一百万元上下,但涉及到工程版车型的价格,就像这台奔驰8x8阿洛斯,它的定价会是多少呢?可以肯定的是,由于工况不同,生产工艺就会有差别,再加上生活设施一应俱全的房车上装,恐怕售价会直逼千万。

图/文:刘国华

本文由 提加商用车网 作者:刘国华 发表,其版权均为 提加商用车网 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 提加商用车网 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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    你好!这台车在什么地方,能看到现车吗?老板有意想看看现车。我手机号:189117478989

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