独家|车辙路面驾驶困难?只用一根手指就可以,沃尔沃卡车VDS轻松应对

2012年伴随着新一代沃尔沃卡车发布,沃尔沃创新的VDS动态转向系统也成为新一代卡车的标准配置。VDS厉害之处在于,它是用电控液压转向机构取代传统卡车的液压转向结构,多增加的电控装置每秒钟可以做到2000次调整,最终实现的效果就是一个字“稳”。VDS从而可以消除车辙、坑洼、路面倾斜、横风等外界因素干扰,保证行驶方向。

仅从数据上无法体现VDS的效果,沃尔沃卡车为了凸显VDS的卖点,拍过多个宣传视频,最出名的莫过于好莱坞明星尚格云顿站在两辆沃尔沃卡车后视镜上,随着卡车倒退,两车距离逐渐拉开,尚格云顿还能稳稳站在后视镜上,凸显了VDS的精准操控性和稳定性。

在实际运营中,VDS给驾驶员最直观的体验就是转向很轻便,不管车速高低,车载荷轻重,单个手指都能操控方向,外界传递的干扰因素可以被电控装置反向过滤,驾驶员双手就不需要和方向盘较劲,长时间驾驶不易疲劳。平时在良好道路上奔跑,大家感知可能没有那么明显,在崎岖路面上才能真正体会VDS的优点。

由西往东进新疆有两条主要路线,“北线”和“南线”。由于南线收费少,成为卡车驾驶员入疆首选线路。此次沃尔沃卡车奋进之旅选择的路线也是南线,需要穿越青海茶卡镇,格尔木市,芒崖市花土沟进入新疆,从格尔木沿着S303/G315就能抵达花土沟,这一段约500公里的省道/国道相比高速可以省下两千元的过路费。因此在这段路上,来来往往的车辆几乎都是卡车,很少见到小车跑这段路。

上天总是公平的,省钱需要多付出一些代价。

S303转到G315国道之后道路条件明显变差,道路长期受到重车碾压,随处可见坑洼路面。更严重的是路面上被轮胎碾压出车辙印,肉眼看不明显,驾驶员开着车就需要握紧方向盘,与车辙较劲,虽然省下了过路费,但也增加了驾驶员劳动强度。

面对车辙和坑洼路面,最能体现一辆卡车的操纵性能。路面上的卡车行驶轨迹多少都会有点飘忽,透过挡风玻璃观察那些老司机们,车速跑起来后都不敢单手握方向盘,双手需要多费点力去维持车辆行驶方向。双向单车道的国道并不宽,留给卡车会车的间隙不多,如果路面没有车辙印,驾驶起来并不是什么难事,但现实没有如果,稍不注意车子就会被车辙带偏,与对向车发生正面碰撞,驾驶员需要时刻微调方向,不敢有丝毫怠慢。

反观索良这边,淡定自若。有VDS的辅助,路面上的坑洼和车辙印没有对他的方向造成额外影响,车辆始终能按照既定路线前进,不需要驾驶员手动微调,单个手指的力量就能操控方向盘,不需要与方向盘较劲,长时间驾驶产生的疲劳感要低很多。

除了方向与车辙较劲,G315的上下坡也是一个挑战,从S303刚转到G315就是一个十几公里大长坡。开卡车的都知道,不怕坡陡,就怕坡长。爬坡是一场持久战,发动机仅仅是爆发一下并没有用,还需要有持续的强劲动力输出,否则越爬坡越乏力。

在动力这一点上,沃尔沃13460马力发动机的爆发力和耐力表现还不错,官方数据上是显示1000-1400r/min输出2300Nm最大扭矩,实际上900r/min的时候动力输出就很不错。加挡之后再踩油门加速,动力能快速响应,并不会因为转速低于1000r/min就爆发力不足,G315这一段很多坡都能用1011挡爬上去。

爬完长坡面对的就是风险系数更大的下坡,到花土沟大约是50公里缓坡,坡路起起伏伏类似丘陵地形。传统下坡方法就是刹车淋水,小心翼翼控制车速下坡。科技进步的年代,市场上可选的辅助制动系统很多,液力缓速器、高功率发动机制动都能取代刹车淋水,安全下坡,许多人对此辅助制动技术还是持怀疑态度。

索良驾驶的沃尔沃FH 460配备沃尔沃加强型发动机制动VEB+,最大制动功率375千瓦,约510马力,有3个挡位调节制动力度。VEB+的特点是制动功率比发动机输出功率要高,其他品牌发动机制动功率普遍都比发动机功率小,才导致发动机制动效果不明显。在沃尔沃卡车上发动机制动效果就完全不一样了。

正常情况下,下坡车速可以安全的放到60-80km/h,需要减速的时候提前打开发动机制动,逐个增加挡位,速度表的指针就会停止增长,车速降到60km/h以下时发动机制动效果会更加明显,不用踩刹车,不用淋水,车速就被VEB+控制住,安心的下坡。

平心而论,在新疆线的国道上,沃尔沃卡车的VDS动态转向系统和VEB+发动机制动系统是非常好的黄金搭配。应对车辙路面只是VDS的功能之一,新疆上半年风季也非常可怕,严重的时候都会火车被吹翻的案例。突然刮来一阵横风吹在车上,普通卡车方向盘肯定会被吹的摇摆一下,驾驶员没有快速处理,车子就会跑偏了。有VDS的存在,每秒2000的调整会主动抵消横风影响,降低危险。VBE+则是应对下坡的利器,不但安全高效,还能省掉整套刹车淋水系统,减轻车辆自重。对于辅助制动配置,个人建议,不管购买任何品牌卡车,最少都需要选择发动机制动,并好好利用它,有条件更建议选配配液力缓速器来保证长下坡安全。

图/文:陈接锋

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