独家|跟着卡车跑了一趟新疆线,才知道卡车要是坏在路上,有可能要人命

选择一辆卡车,需要考虑什么?今年9月参加“沃尔沃卡车2019奋进之旅”,实际体验告诉我:在一些特殊的路线上,必须优先考虑车辆可靠性。

沃尔沃卡车2019奋进之旅主角索良常年奋斗的路线是江苏无锡-新疆库尔勒,全长4100多公里,从进入西北开始,行程后半段就变得艰苦起来,海拔逐渐增高。按照行程计划,我们9月17日从甘肃兰州出发,途径风景旖旎的青海湖为卡车拍摄静态照片,晚上抵达青海茶卡镇休息。

看着里程表上的数字滚动增加,车辆深入大西北,京藏高速两旁的风景逐渐荒凉,人烟也越来越稀少。虽然如此,我对外部环境变化没有任何的害怕,反而对路边没有见过的事物充满了好奇心。因为车轮在滚滚向前,我不担心车辆会发生故障停在荒凉的路边。

然而上天开了个小玩笑,抵达青海湖预定拍摄点的时候,因人为原因导致卡车陷进了沙地中。在那一刻,我所依赖的卡车不能动弹,轮到我直面严苛的外部环境了。

9月中旬在南方还是炎热的夏季,青海只有5-6℃的气温,再加上三千多米的高海拔,这并不是一个舒适的环境。陷车时间是下午五点,随着时间推移,环境温度会越来越低,对人的身体是个考验,必须尽快把车辆救援出来继续前行。

一辆总重49吨的重卡陷进松软沙地要出来并不是件简单的事,轮胎一转,下面松散的沙土就会被刨出更大更深的坑,导致轮胎越陷越深。在这种情况下需依靠外力才能帮助车辆脱困。

外力在哪?天无绝人之路,碰巧边上有个小工地停了一辆铲车,用它拖一下大概率可以让车辆从沙地中出来。

有了铲车,又一个现实问题摆在面前,缺少拖车用的钢丝绳。方圆三十公里内没有人烟,最近的城镇需要驱车跑三十多公里,一来一回最少需要消耗两个小时的时间,还不一定能买到合适的钢丝绳。

最后我们一行人兵分两路,开着保障车沿着道路两个相反方向去寻找钢丝绳和需要的工具。借回钢丝绳和搬运大石块回来的时间已经是下午六点半,有铲车辅助拖车,一番折腾之后救援成功,总共耗费2个小时。

相对来说我们这次有非常好的资源。高海拔地区空气含氧量低,不适合激烈劳动,我们一行人多,所有任务仅靠两个人肯定会后续体力不支。前后几十公里的无人烟环境下,无法获得外人援救,我们有两辆保障车可以单独行动去找工具,不需要坐以待毙碰运气。

如果是平时车坏在路上,只有两个驾驶员,肯定特别无助。

意外陷车和车辆可靠性没有直接关系,但是他们带给驾驶员糟糕体验都是相同的。车,是驾驶员在路上最大的依靠,不管外界环境如何变化,它都能给车上人员安全感。正是基于这次陷车体验,才能感受到车坏在路上的焦虑感。

越恶劣的地方更能凸显车辆品质重要性,跑新疆的国产卡车换车周期普遍比较短,三四年换一次车,保证车辆的可靠性维持在比较高的水平,老旧的国产车故障率相对会高很多。

在新疆线上车坏了,体验比我们陷车更痛苦。首先要面对的是外界环境问题。9月份青海温度就在10℃以下,冬季的时候青海和新疆温度可以低至零下二三十度。超低温环境下车坏在路上,没有暖气会产生致命的危险。

其次是沟通问题,几十公里没有人烟还算好,进入新疆前后两三百公里都可能没有一个城镇,互联救援需要等待的时间会特别漫长。

更重要的是,不一定能呼叫到救援,手机经常出现无信号的情况,救援电话都无法拨出,在没有信号的无人区出现车辆故障,就能体会到“叫天天不应,叫地地不灵”这句话的含义。此时,唯一的方法只有拦一辆过路车带着你去最近的城镇找救援。

所以,跑新疆线,车坏了不仅仅是耽误时效,有些时候会危机驾驶员生命安全,车辆可靠性至关重要。

仅仅是可靠性这一方面,许多人就应该转变经营理念,选择高可靠性的车型,此时就不要太在意车辆的购置成本,优先考虑沃尔沃等高安全、高可靠性的进口卡车品牌。既有的车型,不管是国产车还是进口车,也不管是低端还是高端车型,平时多投入一些钱做好维护保养,提前排除潜在故障,在艰苦的新疆线上故障率才会更低。

其实最后算下来,为了维持可靠性,进口卡车和国产卡车的成本差不多。进口卡车是初期投入大,后续维护成本低,花费少量的维护成本就能保证高可靠性;国产卡车初期投入小,后续维护成本高,花费更多的维护成本才能保证一定的可靠性,包括提前换车也是后续使用成本之一。因此跑新疆、西藏等恶劣线路的人,别急着说进口卡车贵,不妨静下心好好算算账,对比一下谁更省钱,谁更安心。

图/文:陈接锋

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