独家|试驾了四驱江淮帅铃T8皮卡,才知道国产皮卡也不止拉货那么简单

皮卡除了拉货还能干什么?928日,江淮皮卡在成都举办了一场“驾控双雄 极致锋芒”帅铃皮卡驾趣体验营活动,通过各种不同的测试项目为大家展示帅铃皮卡的性能和丰富玩法。

帅铃T6T8这一对双雄都有四驱版车型,配备博格华纳电控分时四驱技术,能提供2H4H4L三种驱动模式。非承载式车架结构搭配双横臂螺旋弹簧前独立悬架,切换到四驱模式就能带你去追逐自由,面对交叉轴、轮胎路、驼峰等器械,帅铃皮卡丝毫不怯,进退自如。

实际道路环境中帅铃皮卡表现如何呢,我们驾驶帅铃T8前往一条森林越野赛道一试便知。森林越野赛道设有泥泞路、斜坡路、双驼峰、枕木路、V型沟、交叉轴、等二十多项障碍,许多地方刚好只够车辆通过,方向打早或打晚一点都过不去,很有挑战性。

面对这样比较恶劣的环境,在2H模式下,也就仅后轮驱动模式,帅铃T8居然能顺利走完整个赛道,只在交叉轴路段轮胎出现了轻微打滑,由此可见帅铃皮卡的越野潜力不小,切换到4H4L模式,这条越野赛道很轻松就能完成。底盘扎实是一方面原因,动力强劲则是另一个原因。

帅铃T6T8搭载的都是江淮2.0排量涡轮增压柴油发动机,最大功率139马力,最大扭矩320Nm,低转速下扭矩输出比汽油机更强,1000转出头就能迸发大扭矩。值得一提的是燃油喷射采用1800bar高压共轨系统,更优的燃油雾化效果节油效果更佳显著。霍尼韦尔可变截面涡轮增压器则降低了涡轮迟滞现象,这也是发动机低转速就能输出大扭矩的原因之一。相比同级别车型,这款2.0柴油发动机扭矩和功率数据都是排名前列,升功率和升扭矩非常大。

随着车轮在路面不断颠簸,坐在车内的人也跟随车身一起摇摆起来,好在帅铃T8主副驾驶座椅两侧的包括性比较好,在身体晃动的时候能提供一个侧向支撑力,乘坐感受提升了不少。

越野撒欢只是偶尔为之的事情,大部分情况下我们驾驶皮卡还是希望它能承担拉人、拉货的功能,宜家又宜商。帅铃T6T8两款皮卡在舒适性配置上基本是向乘用车靠拢,10万元级别乘用车上常见的倒车雷达、倒车影像、安全气囊、中控大屏、多功能方向盘、定速巡航、行车自动落锁等配置在帅铃皮卡上都能见到。

最重要安全配置上,帅铃做的很有诚意。本来皮卡属于货车管理,研发满足货车安全标准即可,但帅铃驾驶室研发按照M1类乘用车标准,大范围使用高强度钢板,保护车内乘员安全。

制动系统选择博世9.1ESP电子稳定控制系统(ABS+EBS),全面提升车辆行驶安全性,在公路上行驶也不用提心吊胆,制动体验和乘用车无异。

载货是皮卡的本分,帅铃T6有一款平底货箱版本解决了不少人用车痛点。常见的皮卡货箱并不是平坦的一块,后轮位置会有两个轮拱凸起,导致很多时候装货不方便,需要避开两个轮拱,减少了装载能力。

帅铃T6通过提高车尾,彻底消除了货箱内的轮拱,做到了平底设计,成为国内首款平底货箱的皮卡。平底货箱可以大幅增加载货能力,装载货物不用再顾虑轮拱,充分利用货箱空间。长轴版帅铃T6货箱尺寸也达到了1810x1520x470mm的数据。

进可成就事业,退可享受生活。虽然皮卡在国内还受到很多限制,但它多功能的属性还是受到不少人的关注,皮卡不再是一个单纯的拉货工具,还要兼具拉人的乘用车属性。帅铃T6T8四驱版的皮卡则是在拉人拉货的基础上,给皮卡赋予了更多的乐趣,开皮卡撒欢享受生活有何不可?

图/文:陈接锋

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