独家|90后小伙为何买沃尔沃卡车跑新疆线?全程跟车体验报告(一)

没有去新疆之前,对“新疆”并没有太多的概念,在网上买东西的时候看到最多的一句话是“新疆不包邮”,足以证明新疆地区距离有多偏远。但新疆的美景每年又吸引了很多人前往,跑过新疆线的卡车驾驶员回来之后必定忘不掉大串烤羊肉的滋味。说到这里,新疆羊肉已经让我开始咽口水。

新疆工业很少,主要是农业和畜牧业。因此新疆人民的日常用度全靠外部供应,一辆辆卡车从全国各地往新疆运输物资,回程再把新疆的水果、棉花等产品运到外面的城市,可以说卡车组成了一条经济大动脉。

在一些层面来看,新疆整体是滞后的,相比沿海发达地区还有非常大的差距。运输用的卡车就是最好的例子。我生活在广东沿海,进口卡车已经是稀松平常的车型,在新疆恰恰相反,路上几乎见不到进口卡车。一方面是新疆的面积非常大,跑四五百公里还在一个县范围内,另一方面确实是进口卡车保有量在那边很少。

索良是个另类,在新疆-江苏线路上跑了十多年,一直都选择同一个国产卡车品牌。有了相对固定的运输业务,他在3年前做了个大胆选择——买进口卡车。2016年第一辆沃尔沃FH 460开回家,他就成为新疆线上最靓的仔。

最近这三年时间,索良又相继购入了沃尔沃FH 460、FH500和FH460,而且配置一辆比一辆高。那么问题来了,沃尔沃FH到底是哪方面让他那么着迷。

敬请关注年度巨献<走近索良>,让我们跟随镜头走进索良疯狂的内心世界……

从江苏无锡-新疆库尔勒全程4000多公里,有点长。我们选择的是从兰州集合上车,从兰州-库尔勒大约2300公里,风景最美和条件最艰苦的就是这后半段路程。为了留出足够的时间体验、拍摄,索良特意选了一车不赶时效的货物,白天赶路,晚上休息,计划行程5天。如果是昼夜兼程的跑,从无锡-库尔勒四千多公里,索良他们只需要60个小时。

5天行程计划路线如下:

第一天,甘肃兰州-青海茶卡镇,路程约600公里,途径G30连霍高速,G6京藏高速和109国道。途中需翻越一座海拔3817米的橡皮山。

第二天,青海茶卡镇-青海格尔木,路程约470公里,途径G6京藏高速和109国道。

第三天,青海格尔木-青海花土沟,路程约460公里,没有高速,途径303省道和315国道。

第四天,青海花土沟-新疆若羌县,路程约360公里,全程315国道。

第五天,新疆若羌-新疆库尔勒,路程约435公里,全程218国道。

兰州-茶卡,高原陷车小插曲

行程开始之前先简单介绍一下此次体验的沃尔沃FH 460配置。作为曾经的巡展车,配置很高。

主要总成部件

FH高顶卧铺驾驶室

12.8升柴油发动机,460匹马力,2300牛米(1000-1400转/分)

沃尔沃发动机缓速制动,VEB+

新型I-shift自动换档变速箱,扭矩2600Nm,12速

单级减速,13吨车桥

后桥主减速比2.79

提升桥双胎

排放等级:国五(SCR技术)

底盘

前后空气悬架,带前稳定杆

沃尔沃动态转向系统(VDS)

盘式制动器,EBS制动系统

电瓶 2x170Ah免维护型蓄电池

主副双油箱容量570升+510升,尿素罐容量65升

米其林轮胎,进口美铝轮圈

主动安全配置

车道保持系统

ACC自适应巡航带防碰撞预警和紧急制动系统

驾驶员疲劳预警系统

右侧盲区警告系统

雨刮雨量传感器

驾驶室内舒适性配置

主驾驶舒适型气囊减震座椅,副驾驶座椅带气囊减震

车载冰箱,驾驶员侧遮阳帘

驾驶室隔音隔热层

一起随行的还有两辆丐版丰田普拉多,钢圈。一辆大车两辆小车总共11人。

兰州海拔大约1500米,茶卡海拔大约3000米,意味着第一天的行程基本都是爬坡,越往西北走海拔越高,中途还要翻越一座海拔3817米的橡皮山,高海拔爬坡对发动机考验是比较大的。

在兰州,早晨先从一碗牛肉面开始,这里没有兰州拉面,只有牛肉面。离酒店比较近的是一家马子禄连锁店,网评口碑不错。

一人一份经典的牛肉面再额外加一份牛肉,好不好吃看图片就能领略,色香味俱全。

吃完就要前往兰州北服务区与索良汇合,没想到兰州也实行了限行政策,按车牌最后一位数字限行。

在兰州北见到索良,一个让人敬佩的90后小伙,详细故事可以看之前文章:http://www.mjkqct.cn/truck/66994.html。另一位是他的姐夫,多年驾龄的老司机,一辆东风天龙开了7年,卖掉车后受索良影响,开始在国产车和进口车之间纠结。此次是第一次出来开进口,想体验一下再做打算。

大约上午10点就来到甘肃省界,观察中发现,西北这边东风车的能见度确实很高,由于气价便宜,燃气车的保有量也不少。

经过治理,高速上已经见不到违规轿运车,都是中置轴或者半挂老老实实拉着8-10辆小车。

除了轿运车,一路上还有不少大板上面放2-3辆小车,有新有旧。正是因为大板车应用广泛,能拉的货物种类多,才广受欢迎。

一路向西深入,进口卡车和箱式挂车都变得罕见起来,一路上唯一遇到的一辆进口卡车就是这辆湛江牌照的斯堪尼亚G480。

下高速后往青海湖走国道,即便天气不佳没有蓝天白云,路两侧景色依旧吸引人。

上坡下坡的地形加上弯道,发动机没点耐力还真不行。有沃尔沃增强型发动机制动(VEB+),下坡不用淋水,沃尔沃FH完全没压力。

虽然配了1080升的油箱,但是架不住路途遥远,快到青海湖的时候在一个加油站补了点油,大油箱在国内并不是摆设。

青海湖在藏语名为“措温布”,意为青色的海。地图上看只是一个湖,真正来到湖边一眼看不到头,水天一线和海一样。

湖边会有牧民放牧,牛羊过马路可不懂红绿灯、斑马线,必须停车让它慢慢过去,按喇叭催促效果适得其反,慎言慎行最安全。

过了青海湖就开始能体会到荒凉,路上车少,两边荒无人烟,前后几十公里没有城镇是常事。

为了摆拍照片我们在沙地里陷车了,成为本次行程的一个小插曲。也正是因为这个插曲,菜让人更加深入的体会到车辆可靠性的价值。详情可以看之前文章链接:http://www.mjkqct.cn/truck/75096.html

9月中旬在南方还是炎热的夏季,青海只有5-6℃的气温,再加上三千多米的高海拔,这并不是一个舒适的环境。

越恶劣的地方更能凸显车辆品质重要性,如果是在冬季零下二三十度车辆故障,前后孤立无援,生命都可能受到威胁,这种案例并不是没有。进口卡车的可靠性在某些情况下等于高安全性。

经历陷车小插曲,行程被耽误,翻橡皮山的时候已经天黑,错失体验沃尔沃FH翻山的体验机会。抵达茶卡镇吃晚饭已经接近12点。此次行程最折腾的一天结束。

未完待续,后面行程内容请继续关注......

一场雪,让我更理解进口卡车好在哪里,沃尔沃卡车新疆线体验报告(二)

沃尔沃卡车确实为跑新疆线的90后小伙带来更多收益,实际跟车体验完结篇

图/文:陈接锋

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