独家|十大高端轻卡排行榜,江淮帅铃等入选,快来为您喜欢的投上一票

随着新媒体的发展,商用车品牌传播亦进入全新的时代,以前难以影响的亿万行业受众一下子都来到了面前,品牌传播的量级也从以前的万,十万级突破到如今的千万,亿级;如何利用新媒体千万行业用户,提升以往行业颁奖用户参与度少,含金量颇受争议的各种弊端?由提加商用车网主办的“商用车新媒体用户评选大会”应运而生!

2019年的进度条走到了尾声,在这一年当中,各家厂商使出浑身解数,根据不同客户需求更新产品,我想这些车型肯定有一款会在你心中留下了深刻印象。你认为哪款高端轻卡/微卡最能代表2019年呢?或者说哪款高端轻卡/微卡给你留下的印象最深刻?为它投上一票吧。

江淮帅铃

帅铃系列轻卡是江淮推出的一款国产高端轻卡,目前拥有Q3、Q6、Q7、Q9等多个型号,发动机主要以HFC4D系列为主,可以选装康明斯ISF发动机。大量使用博世、克诺尔、LUK、FAG等国际知名高品质供应商,保证产品质量和超高出勤率。

卡友评价:

我买的国四帅铃Q6,质量没得说四年跑了17万5千公里,大件未损。

帅铃H330维柴130马力五万公里了,没出过一个小毛病,这是我的第二辆江淮,质量不错,我感觉挺好的。

福田欧马可

欧马可作为福田汽车集团旗下高端中轻卡战略品牌,是福田汽车基于“中欧汽车链合体”,集成全球智慧资源,深度链合戴姆勒、康明斯、采埃孚、莲花等世界汽车行业领导者,开发的面向未来的高端中轻卡。

欧马可旗下拥有欧马可1系、3系、5系以及欧马可S1、S3超级轻卡、S5超级中卡、欧马可纯电动车7大系列产品,分别满足城市、城郊、城际各类高端运输卡车的市场需求。 全系配装新一代柴油动力——康明斯ISF2.8、ISF3.8、ISF4.5等发动机。

卡友评价:

本人的是ISF3.8L发动机的欧马可,说实话质量没得说十几万公里了大小毛病一点都没有有,就是刹车片磨的有点快。

轻卡里面还是对欧马可比较认可,这也是最近才感受的轻卡品牌。

东风凯普特

2011年东风股份自主高端轻卡品牌凯普特全国上市,凯普特是英文Captain(船长)的音译,是东风公司严格按照欧洲国际标准打造的高端轻卡。最高端车型为N300系列,后更名为K6-N,技术源自日产凯普斯达。与其他品牌轻卡不同,东凯普特独有日产ZD30柴油发动机,技术先进,省油有劲,不少卡友买车就是奔着这款发动机而去。

卡友评价:

凯普特最大的亮点就是它的节油性,平坦路况标准载重比同类车型节油25%绝对不是浪的虚名,好多人都不太相信,但是用过此车的才有体会,对此优点我和认识的凯普特朋友们交流都比较满意。减震柔软,不管是空车还是重车,它的减震行都非常好,应该讲空车有轿车的风范了。

江铃凯锐

凯锐系列是江铃轻卡里面最高端的产品,在排放方面一直走在行业前列,如最新的国六,江铃是国内首家满足轻卡市场国六B排放标准的单位,作为国内排放的标杆单位,一直受到检测机构与环保部的高度好评与认可。安全性方面也是在业内率先标配ABS防抱死制动系统和倒车雷达。国六车型主推JX4D30发动机,152马力,扭矩420Nm。

卡友评价:

江铃车确实是轻卡之王,本人一直开江铃车质量过硬从来没有让我失望过!从2010到2018年我买过三台江铃车,厢体质量要比同类车好。

我江铃10万公里就换了俩前胎,小毛病就是换了一个空气流量计,自重2700kg不到。夏天油耗5毛/公里,国四车现在油门踩到底都不带有黑烟的。箱子钢板就是好,宝钢的就是不带生锈的,同款车哪个用的铸造门铰链的?我们这的德邦全系江铃,哪个车不是二三十万公里的?开三十万公里机器都不用大修,卖了还值一万多。

庆铃KV系列

庆铃KV100和KV600是之前100P和600P的升级车型,驾驶室加宽,同步引进日本五十铃ELF驾驶室,搭载的都是五十铃4KH1系列发动机,庆铃选择的是EGR(废气再循环)+DPF(颗粒捕集器)+DOC(微粒催化转换器)技术路线,不用加尿素就能符合国五排放标准。

卡友评价:

KV100和05或06年那一批车一样,五十铃出过一批原装进口的发动机的车型,上装用的是铝合金车厢,车厢底是竹木压制的,车子用了10年直到去年报废,除了车厢底木头烂了,发动机底盘变速箱都没动过一颗螺钉!

我不哈日,别不服气,庆铃五十铃,五十万公里,发动机变速箱底盘一个螺丝都没有动过!发动机确实牛气!唯独就是配置太低了,空气流量计爱坏!

现代盛图

盛图是四川现代2017年在国内上市的一款高端轻卡产品,外形设计和现代在韩国本土销售的Mighty车型基本一致,这也成为国内轻卡市场少见的韩系轻卡。内饰设计风格就是缩小版的四川现代创虎重卡,最值得称道的是它配备机械减震座椅,同级别中少有的配置。动力主推福田康明斯ISF2.8/3.8,江西五十铃JE493ZLQ5发动机。

卡友评价:

我的盛图H5.3.8很好用,工艺精细操作灵活驾驶舒适,符合高端轻卡的标准。

我的装康明斯3.8发动机用着很好,马力油耗都正常,就是跑高速100码后,硅油离合风扇非常响。操控一流舒适性非常满意,长时间开车疲劳度减轻一半。

飞碟缔途

飞碟缔途有小卡和中卡产品,都是定位城市配送车型,小卡主打灵活、安全、高效、舒适,可以轻松应对城市各种复杂路况。虽然只是小卡,但是涉及承载力的每一个环节飞碟都倾心设计。高功率、大扭矩发动机,针对承载能力专门强化的底盘,超大容积的货箱,使缔途小卡具备了不同以往的强大承载能力。缔途小卡提供了汽油、柴油和双燃料三种不同的燃油动力系统,以满足客户不同需求。

卡友评价:

我用的是柴油版本的,两年了,总体来说很不错,平均油耗每公里6毛左右,唯一不足的是小问题不好买配件。

货厢单排3米95,净宽一米八五,大名鼎鼎的缔途五吨王就是它,承载力杠杠的,五吨轻轻松松,玲珑的轮胎质量不错。

跃进超越

2012年,跃进以“超越”命名的高端轻卡在南京工厂下线,历时4年研发。目前拥有C100,C500等系列,2018年底超越再次升级,外观内饰改款,新增国六发动机。在变速器应用上,率先量产马瑞利6速手自一体AMT变速器,并采用第5代电控液技术。发动机主推上柴SC28R动力。

卡友评价:

两年半的跃进C500索菲姆发动机,行驶里程27万公里除了换过几个正常磨损的配件外,发动机还是刚刚的,就是索菲姆发动机的通病渗点机油。

解放J6F

解放的轻卡产品命名延续了家族式的规则,J6后面接字母,轻卡就是“J6F”。不但名称是家族风格,J6F的前脸也是J6重卡的家族化设计,与解放JH6同线生产,是解放高端轻卡代名词。目前主推的大柴CA4DD发动机有5万公里超长换油周期,在轻卡行业处于领先地位。

卡友评价:

外观漂亮是肯定的,中控内饰不错,后桥够大。油耗适中,刚开始大概9毛,磨合后现在7毛多点,仪表显示的综合油耗11L。做为解放老车主总的来说这个车还是不错的,小问题肯定都有,只要动手就能解决不算问题。

欢迎为上述车型投下宝贵一票,选出您心中的“2019年度高端轻卡”。

PS:第二届商用车新媒体用户评选活动已经启动,欢迎为您喜欢的车型投上一票!

从综合性能考虑,你最认可以下哪款高端轻卡?
本文由 提加商用车网 作者:陈接锋 发表,其版权均为 提加商用车网 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 提加商用车网 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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